انواع رینگ های ماشین آلات راهسازی
اساساً، چهار نوع رینگ اصلی برای لاستیک‌های راهسازی در بازار موجود است (اصولاً همه این رینگ‌ها به شکل مخروطی̊ 5 هستند):
الف- رینگ‌های يک تکه تيوبلس drop center
ب- رینگ‌های چند تکه تيوبلس semi-drop center
ج- رینگ‌های چند تکه تيوبلس flat base
د- رینگ‌های چند تکه تيوب دار flat base
رینگ‌های یک تکه تيوبلس drop center
رینگ‌های متقارن و نامتقارنی ( ̎ 24، ̎ 25، ...) که در ماشین آلات ساختمان سازی و جرثقیل‌های متحرک بکار برده می‌شوند.
رینگ‌های سه تکه semi-drop center
رینگ‌هایی (عمدتاً ̎20، ̎24، ̎25) که در لاستیک‌های تيوبلس TG (تراکتور-گریدر) و لاستیک‌های پهن EM (راهسازی) و همچنین جرثقیل متحرک با پایه باریک بکار برده می‌شوند.
رینگ‌های پنج تکه تيوبلس (درایور کوچک)
رینگ‌های با درایور کوچک که برای لاستیک‌های تيوبلس معمولی و پهن EM مورد استفاده قرار می‌گیرند.
رینگ‌های پنج تکه تيوبلس (درایور بزرگ)
رینگ‌های با درایور بزرگ که برای لاستیک‌های تيوبلس معمولی و پهن EM مورد استفاده قرار می‌گیرند.
رینگ‌های سه تکه تیوب دار
رینگ‌هایی (عمدتاً ̎20، ̎ 24) که برای مصارف خاص جاده های سنگی، گل آلود و برفی کاربرد دارند.
کنترل رینگ‌ها
هنگامی که اقدام به تعویض لاستیک‌ها می‌کنید ...
هر فردی که با لاستیک ماشین، آشنایی کامل دارد می‌داند که انتخاب لاستیک مناسب می‌تواند تفاوت بزرگی را در میزان عمر و کارایی آن حاصل کند. همین نکته در مورد انتخاب رینگ متناسب نیز مصداق می‌یابد. اگر لاستیک را برای افزایش کارایی در انجام کار به خصوصی تعویض می‌کنید، نامتناسب بودن لاستیک‌های جدید با رینگ‌ها باعث افت کارایی خواهد شد. علاوه بر این، هزینه و زمان لازم برای تعمیر را نیز باید در نظر گرفت.
افست (انحراف)
همه چرخ‌ها، افست (O) مشخصی دارند که نه تنها نشانگر فضای لازم برای کاسه ترمز است بلکه پهنای عاج، افست خار محور، خصوصیات هندلینگ و بار بلبرینگ چرخ را نیز تعیین می‌کند. در اتصالات دوگانه، بر فاصله گذاری نیز تأثیر می‌گذارد. چرخ‌های ثابت، انحراف ثابت دارند و چرخ‌های قابل تنظیم، افست غیر ثابت دارند.
بنابراین، تعمیرکاران و مکانیک‌ها باید در زمینه لاستیک ماشین، نسبت به موارد زیر اطمینان حاصل کنند:
الف- ماشین آلات خاص با افست چرخ مشخصی، مونتاژ می‌شوند.
ب- چرخ‌هایی که افست متفاوتی دارند در محور یکسان، نصب نمی‌شوند.
افست چرخ می‌تواند، مثبت، منفی یا صفر باشد. افست، عبارتست از فاصله بین مرکز رینگ با سطح داخلی دیسک (مقابل غلتک) که اگر سطح داخلی، خارج از محور میانی قرار گرفته باشد، مثبت و اگر داخل محور میانی باشد، منفی و اگر دقیقاً منطبق بر محور میانی باشد، صفر خوانده می‌شود.